軸承的(de)失效原(yuan)因

1、接觸疲(pi)勞失效(xiao)

　　接觸疲(pi)勞失效(xiao)系指軸(zhou)承工作(zuo)表面受(shou)到交變(bian)應力的(de)作用而(er)♉産生失(shi)效。接觸(chu)疲勞剝(bao)落發生(sheng)在軸承(cheng)工作表(biao)面，往㊙️往(wang)也伴随(sui)着疲📞勞(lao)裂紋，首(shou)先從接(jie)觸表面(mian)以下最(zui)大交變(bian)切應力(li)⭐處産生(sheng)，然後擴(kuo)🏃‍a⛹🏻‍♀️AV无码网址☎️94;️展到表(biao)面形成(cheng)不同的(de)🎯剝落形(xing)狀，如點(dian)狀為點(dian)蝕或麻(ma)點剝落(luo)，剝落成(cheng)小片狀(zhuang)的稱淺(qian)層剝落(luo)。由于剝(bao)落🎯面的(de)逐漸擴(kuo)🈲大，而往(wang)往向🌈深(shen)層擴展(zhan)，形成深(shen)層剝落(luo)。深層剝(bao)⁉️落是接(jie)觸疲勞(lao)失效的(de)疲勞源(yuan)。

2、磨損失(shi)效

　　磨損(sun)失效系(xi)指表面(mian)之間的(de)相對滑(hua)動摩擦(ca)導緻其(qi)♌工作表(biao)面金屬(shu)不斷磨(mo)損而産(chan)生的失(shi)效。持續(xu)的磨損(sun)将👉引起(qi)軸承☔零(ling)件逐漸(jian)🌈損壞，并(bing)最終導(dao)緻軸承(cheng)尺💃🏻寸精(jing)度🈲喪失(shi)及其它(ta)相關問(wen)題。磨損(sun)可能影(ying)響到形(xing)狀變化(hua)，配💛合間(jian)隙增大(da)及工作(zuo)表面形(xing)貌變化(hua)，可能⛹🏻‍♀️影(ying)響到潤(run)滑劑或(huo)使其污(wu)染達到(dao)一定程(cheng)度而造(zao)成潤滑(hua)功能完(wan)全喪失(shi)，因而使(shi)軸承喪(sang)失旋轉(zhuan)精度乃(nai)至不能(neng)正常運(yun)轉。磨損(sun)失效是(shi)各類💚軸(zhou)承常見(jian)的失效(xiao)模式之(zhi)一，按磨(mo)損🔞形式(shi)通常可(ke)分為最(zui)常見的(de)磨粒磨(mo)損和粘(zhan)着磨損(sun)。

　　磨粒磨(mo)損系指(zhi)軸承工(gong)作表面(mian)之間擠(ji)入外來(lai)堅硬粒(li)子或硬(ying)質異物(wu)或金屬(shu)表面的(de)磨屑且(qie)接觸表(biao)面相對(dui)移動而(er)引起的(de)❄️磨損，常(chang)在軸承(cheng)工作表(biao)面造成(cheng)犁溝狀(zhuang)的擦傷(shang)。硬質粒(li)子或異(yi)物可能(neng)來自主(zhu)機内部(bu)或來自(zi)主機系(xi)統其它(ta)相鄰零(ling)件由潤(run)滑介質(zhi)送進軸(zhou)承内部(bu)。軸承精(jing)度誤差(cha)的相關(guan)知識。粘(zhan)着磨損(sun)📐系指由(you)于摩擦(ca)表面的(de)顯微凸(tu)起或異(yi)物使摩(mo)擦面受(shou)力不均(jun)，在潤滑(hua)條件嚴(yan)重惡化(hua)時，因局(ju)部摩擦(ca)生熱，易(yi)造成摩(mo)擦面局(ju)部變形(xing)和摩擦(ca)顯微焊(han)合現象(xiang)，嚴重時(shi)表面金(jin)屬可能(neng)局部熔(rong)化，接觸(chu)面上作(zuo)用力将(jiang)局部摩(mo)擦焊接(jie)點從基(ji)體上撕(si)裂而增(zeng)大塑性(xing)變✍️形。這(zhe)種粘着(zhe)——撕裂——粘(zhan)着的⚽循(xun)💜環過程(cheng)構成了(le)粘着磨(mo)損，一般(ban)而言，輕(qing)微的粘(zhan)着磨損(sun)稱為擦(ca)傷，嚴重(zhong)的粘着(zhe)磨損稱(cheng)為咬合(he)。

3、斷裂失(shi)效

　　軸承(cheng)斷裂失(shi)效主要(yao)原因是(shi)缺陷與(yu)過載兩(liang)大因素(su)。當外加(jia)載荷超(chao)過材料(liao)強度極(ji)限而造(zao)成零件(jian)斷裂🧑🏽‍🤝‍🧑🏻稱(cheng)為過載(zai)斷裂。過(guo)載原因(yin)❗主要是(shi)主機突(tu)發故障(zhang)或安裝(zhuang)不當。軸(zhou)承零件(jian)的微裂(lie)紋、縮孔(kong)、氣泡、大(da)塊外來(lai)雜物、過(guo)熱組織(zhi)及局部(bu)燒傷等(deng)缺陷在(zai)沖擊過(guo)載或劇(ju)烈振動(dong)時也會(hui)在缺陷(xian)處引起(qi)斷裂，稱(cheng)為缺陷(xian)斷裂。應(ying)當指出(chu)，軸承在(zai)制造過(guo)程中，對(dui)原材料(liao)的入廠(chang)複驗、鍛(duan)造和熱(re)處理質(zhi)量♌控制(zhi)、加工🛀🏻過(guo)程控制(zhi)中可通(tong)過儀器(qi)正确分(fen)析上述(shu)缺陷是(shi)否存在(zai)，今後仍(reng)必⭕須加(jia)強控制(zhi)。但一般(ban)來🥰說，通(tong)常出現(xian)的軸承(cheng)斷裂失(shi)效大多(duo)數為過(guo)載失效(xiao)。

4、遊隙變(bian)化失效(xiao)

軸承在(zai)工作中(zhong)，由于外(wai)界或内(nei)在因素(su)的影響(xiang)，使原有(you)👅配合間(jian)隙改變(bian)，精度降(jiang)低，乃至(zhi)造成“咬(yao)死”稱為(wei)遊隙變(bian)化失效(xiao)。外界因(yin)素如過(guo)盈量過(guo)大，安裝(zhuang)不到位(wei)🏒，溫升引(yin)🤞起的膨(peng)脹量、瞬(shun)💋時過載(zai)等，内在(zai)因素如(ru)殘餘奧(ao)氏體和(he)殘餘應(ying)力處于(yu)不穩定(ding)狀态等(deng)均是造(zao)成遊隙(xi)變化失(shi)效的主(zhu)要原因(yin)。

　　1.軸承若(ruo)得到良(liang)好的潤(run)滑，并且(qie)正确的(de)阻隔雜(za)物及濕(shi)氣,表示(shi)㊙️油封應(ying)該沒有(you)磨損.然(ran)而,最好(hao)在打開(kai)軸承箱(xiang)時,檢查(cha)軸承并(bing)且定期(qi)性檢查(cha)油封.檢(jian)查靠近(jin)軸承處(chu)油封的(de)🚶狀況，以(yi)📧确保它(ta)們足以(yi)👅防止熱(re)液體或(huo)腐蝕液(ye)體或氣(qi)體沿着(zhe)軸心滲(shen)入軸承(cheng)，油封若(ruo)已💯磨損(sun)應盡快(kuai)更換.

　　2.高(gao)溫經常(chang)表示軸(zhou)承已處(chu)于異常(chang)情況.高(gao)溫也有(you)害于在(zai)軸承内(nei)😘的潤滑(hua)劑.有時(shi)軸承過(guo)熱可歸(gui)咎于軸(zhou)承的潤(run)滑劑.若(ruo)軸承在(zai)超過125攝(she)氏度的(de)溫度長(zhang)期運🚶‍♀️轉(zhuan),會降低(di)軸承壽(shou)命.

　　引起(qi)高溫軸(zhou)承的原(yuan)因包括(kuo)有:潤滑(hua)不足或(huo)過分潤(run)滑🧡,潤滑(hua)劑🍓内含(han)有雜志(zhi),負載過(guo)大,軸承(cheng)損壞,間(jian)隙不足(zu),及油封(feng)産生的(de)高溫摩(mo)擦等等(deng).

　　3.檢查運(yun)行中機(ji)器的狀(zhuang)況，進行(hang)監測，以(yi)免造成(cheng)設備停(ting)🧡機.