脫硫泵承受過大的載荷會出現過載保護

       脫硫泵聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件(jiàn)，在傳遞運(yùn)動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不(bú)脫開的一種裝置。電廠脫(tuō)硫泵價格(gé),湖北(běi)脫硫循環泵廠家講述有時(shí)也作為一種安全(quán)裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

一(yī)、聯(lián)軸器裝配的要求

       聯軸器總體(tǐ)分(fèn)剛性和撓性兩類。對剛性聯軸器，要求被連接的兩側軸同軸度和回轉精度高，而且軸向不能發生抵觸幹涉，裝配前檢查配合(hé)尺寸是否恰當，盡量(liàng)采用壓入而非敲擊裝配單側部件，然後再連接到一起；對撓性聯軸器(qì)，允許有較大的誤差（包括軸偏(piān)心、角度、軸向位置），但(dàn)是必須确保在所選定聯軸器(qì)補償能力(lì)範圍内。

二、聯(lián)軸(zhóu)器在軸上的裝配方法

       聯(lián)軸器在軸上的裝配是聯(lián)軸器安裝的關鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合大多為過盈(yíng)配合，聯接分為有鍵聯接和無(wú)鍵聯接，聯軸器的軸孔又分為(wéi)圓柱形軸(zhóu)孔與錐形軸孔(kǒng)兩種形式。裝配方法有靜力壓入(rù)法、動力壓入法、溫(wēn)差裝配法及液壓(yā)裝配法等。

1、動力壓(yā)入法

       這種(zhǒng)方法是指采用(yòng)沖擊工具或機械來完(wán)成裝(zhuāng)配過程，一般用于(yú)聯軸器與軸之間的配合是過(guò)渡配合或過盈不大的場合。裝(zhuāng)配現場(chǎng)通常用手錘(chuí)敲打的方法，方法是在輪(lún)毂的端面上墊(niàn)放木塊或其他(tā)軟材(cái)料作(zuò)緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把聯(lián)軸(zhóu)器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬(cuì)火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯軸器(qì)有局部損傷的(de)危險，不宜(yí)采用。這種方(fāng)法同樣(yàng)會損傷配合表面，故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。

2、靜力壓入(rù)法

      這(zhè)種方法(fǎ)是根據裝配時所需壓入力的大小不同(tóng)、采(cǎi)用夾鉗、千斤頂(dǐng)、手動或機動(dòng)的壓力機(jī)進行，靜力壓入法(fǎ)一(yī)般用于錐(zhuī)形軸孔。由于靜(jìng)力壓入法受到壓力機械的(de)限制，在(zài)過盈較大時，施加很(hěn)大的力比較困難。同時，在(zài)壓入過程(chéng)中會(huì)切去聯軸器與軸之間配合面(miàn)上(shàng)不平的微小的凸峰，使配合面受(shòu)到損壞。因此，這種方法一般應用(yòng)不多。

3、溫差裝配法

      用加熱的(de)方法(fǎ)使聯軸器受熱膨脹或(huò)用冷卻的方法使軸端受冷(lěng)收縮，從(cóng)而能方便地把輪(lún)聯軸器裝到軸上。這種方法和靜力壓入法以及動力壓(yā)入法相比有很(hěn)多的優點，對于用脆性材料制造的輪毂，采用溫差(chà)裝配法是合适的。

      溫差裝配法大多(duō)采用加熱的方法，冷(lěng)卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的将(jiāng)輪毂放入高閃點的油中(zhōng)進行油浴加熱或焊槍烘(hōng)烤(kǎo)，也有的用烤爐來加(jiā)熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱(rè)能達到的高溫度取決于(yú)油的性質，一(yī)般在200℃以(yǐ)下。采用其他方(fāng)法加熱輪毂時(shí)，可以使聯軸(zhóu)器的溫度高于200℃，但(dàn)從金相及熱處理的角度考慮，聯軸器的加熱(rè)溫度不(bú)能任意(yì)提高，鋼的(de)再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材内(nèi)部組織上的變(biàn)化，因此加熱溫度(dù)的上限必須小于為430℃。為(wéi)了保險，所(suǒ)定的加熱溫度(dù)上限應(yīng)在(zài)為400℃以下。至于聯軸器實際所需(xū)的加(jiā)熱溫度，可根據聯軸器與軸配合的過盈值和聯軸(zhóu)器加熱後向軸上套(tào)裝時的要求進(jìn)行計算。

三、裝配後的檢查

      聯軸器在軸上裝配完後，應(yīng)仔細檢查聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯軸器的端面和外圓設置兩塊百(bǎi)分表，盤車使軸轉動時，觀察聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要(yào)求值(zhí)不同，聯軸器在軸上裝配完後(hòu)，必須(xū)使聯軸器全跳(tiào)動的偏差值在設計要求的公差範圍内，這是聯軸(zhóu)器裝(zhuāng)配的主要質量(liàng)要求(qiú)之一。

      造成聯軸器全跳動值不符合要求(qiú)的原因很多，先有可能是(shì)加工造成的誤差。而對于現場裝配來說，由于鍵的裝配不當引起聯軸器與軸不同軸(zhóu)。鍵的正(zhèng)确安裝應該使鍵(jiàn)的兩側面與鍵槽的(de)壁嚴密貼合，一般在裝配時用塗色法檢查，配合不(bú)好時(shí)可以用锉(cuò)刀或鏟刀修複(fú)使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。

      高速旋轉機械對于聯軸器與軸的同軸度要求(qiú)高，用單鍵聯接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯接或(huò)花(huā)鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。

四、找正的(de)方法

       聯軸器找正時，主要測量同軸度（徑向位移或(huò)徑向(xiàng)間隙）和平行度（角向位移(yí)或軸向(xiàng)間隙），根據測量時所用工具不同有(yǒu)四種方法。

1. 利用直角尺測量聯軸器的(de)同軸度（徑(jìng)向位移(yí)），利(lì)用平面規和楔形間(jiān)隙規來測量(liàng)聯軸器的平行度(dù)（角向位移），這種方法簡單，應用比較(jiào)廣泛，但精度(dù)不高，一般用(yòng)于低速或(huò)中速等要求(qiú)不太高(gāo)的運行設備上(shàng)。

2. 直接用百分表、塞尺、卡測量聯軸器(qì)的同軸度和平行度。調整的方(fāng)法：通常是在垂直方向加減主(zhǔ)動機（電機）支腳下面的墊(niàn)片或在水平方(fāng)向移動主(zhǔ)動機位置的(de)方法來實現。